前几天有位朋友问我，预算保持在40万左右，对市面上主流的豪华中型SUV不感冒，想买辆省油耐用还保值，而且还得是纯进口的中型SUV，作为汽车编辑的我，第一个想到的车型就是雷克萨斯NX。下面就借这一机会和大家聊聊雷克萨斯NX，实际表现如何？对比同级别其它竞品有哪些优势和劣势呢？

在售的2023款车型，官方指导价保持在31.88-54.88万元之间。说起雷克萨斯NX的外观设计，个人对其并不是特别欣赏，虽然采用了家族式纺锤体造型设计，有着很高的辨识度，但总觉着缺少豪华中型SUV该有的气场，如果不看中型定位的话，我更愿意把雷克萨斯NX当做是一款主打时尚的城市代步SUV，不知屏幕前的看官有没有这种感觉。

车身尺寸方面，雷克萨斯NX的数据表现也比较常规，长宽高仅为4660/1865/1660mm（1670mm），车身轴距也不过2690mm。并没有针对国内市场进行本土加长，至少从这点分析，就和同级别其它竞品拉开了差距。虽然原汁原味引入国内市场，属于一视同仁的表现，也能够在一定程度上保障操控灵活性。但对于咱们国内消费者来说，之所以买豪华品牌旗下的中型SUV，更多是为了面子和档次，反观雷克萨斯NX很难满足这一需求。

内饰部分，雷克萨斯NX在科技感营造上，整体表现还是挺值得称赞的。取消了以往老款繁多的实体按键，给人的视觉体验更为简洁。并且倾斜于驾驶员一侧的中控布局，日常操作起来也比较方便。除此之外，大尺寸触控显示屏的应用，进一步提升了内饰座舱的前卫科技气息，同时也在很大程度上保障了用车体验。

硬件方面，小编体验的车型是2023款 350h 前驱 创悦版，搭载2.5L发动机和前置永磁/同步电机，作为雷克萨斯NX的油电混合版本，其系统综合功率为179kW。真正开起来的时候，我觉得和市面上其它豪华中型SUV最大的区别，就是在于动力输出较为平顺，别看加速性能不占优势，但给人的感觉很舒服，就算是女性朋友也能很轻松驾驶。

底盘悬架部分，得益于过硬成熟的悬架调校功底，所呈现出的高级感还是很强的。车速较快通过减震带或者小的坑洼路面，对细微震动过滤比较彻底，行驶品质并不输给一些搭载可变悬架的车型。而高速行驶的情况下，雷克萨斯NX也没有那种轻飘飘的感觉，驾驶质感符合豪华中型SUV的定位。

车速超过100km/h或者急加速的时候，雷克萨斯NX的隔音降噪表现比较一般。和同级别的凯迪拉克XT5以及林肯航海家对比，存在比较明显的差距。作为影响驾乘体验的问题，我觉得雷克萨斯NX有必要在今后改款的时候进行改进升级。

只要是说起油电混合动力的车型，大家都比较关心燃油经济性表现如何？这也算是雷克萨斯NX的优势和亮点所在。NEDC综合油耗为5.13L/100km，省油与否？相信大家心中自有答案。与此同时，诸多消费者所在意的保值率方面，雷克萨斯NX也有着很足的话语权，同级别的BBA车型或许档次更足，但论起保值率，还得是雷克萨斯NX。3年的保值率为78.19%，远远超过中型SUV的平均保值率。

通过上述对雷克萨斯NX产品力的介绍，我觉得它属于优点缺点比较鲜明的选手。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在质量品质、燃油经济性以及保值率这些方面一直都有着拔尖的水准，即便是销量略显小众的雷克萨斯NX也不例外。但同时其也存在着价格坚挺、入门版本配置偏低以及加速性能成绩较为一般等问题，因此对于这款雷克萨斯NX而言，我只能用因人而异来评价。如果您对性能、尺寸不是那么在意，更看重整车的品质和后期保值率，雷克萨斯NX绝对是同级别中的最佳选择。

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